Q7的城市路况测试共行驶94km，显示百公里油耗8.6升，百公里耗电12.7度，早上满电出发时，显示纯电续航46km，而等我开完市区纯电续航变成25km了，说好的能量守恒呢？你这让我咋算纯油耗？这也说明，因为保不住电，馈电行驶是Q7 PHEV的常态。
高速路况测试
Q7的高速路况测试共行驶97km，表显油耗百公里8.3升，表显耗电百公里3.2度（这个就可以忽略不计，属于能量回收的电）。因为高速的时候，phev是让发动机直连，所以不耗电。
最终，这次测试累计行驶201km，表显油耗百公里8.4升，表显耗电百公里8度，实际加油16.85升，实际油耗8.4升，不得不说，德国人就是严谨，表显油耗和实际油耗几乎一样。 问题来了，Q7的市区电池参与了驱动，纯油耗怎么算？我用了一个不严谨的方法，94km的市区里程中，减去15km（假设是电池续航行驶的），我再计算油耗，得出的结果是百公里10.1升，这应该就是Q7的市区纯油耗了。 肯定有人说，你这样太不严谨，于是，我不得不把Q7开到纯电续航为0，又重新花三个多小时测了一次馈电下的市区油耗。
为了严谨，只好再来一次
这一次依然行驶94km，实际平均时速28km（表显25km，是因为我在发动机没有启动的情况下，坐在车里接了一个30分钟的电话，时间算进去了，去掉30分钟的话时速是29），油耗为百公里10.2升。严谨的和不严谨的测试结果基本一致。