在自研之外，外部供应商的加入也成为跨步提升的重要助力。36氪报道称，理想汽车启动自动驾驶公司轻舟智航为智驾供应商，协助完成智驾开发。理想内部的智驾团队主要完成AD Max版本的技术突破，轻舟智行负责将AD Max 3.0算法向AD Pro平台迁移。迁移过程中，理想依然把控感知、规划、控制等模块。而李想本人亲自给轻舟智行制定KPI。
今年12月，5.0版本可以在Max版本中实现推送，而AD Pro和Air的更新在明年6月升级完成。新版本也引入MindGPT多模态认知大模型，实现多场景、多领域的复杂对话与交互，目前还处于内测版本当中；最后，理想汽车还通过OTA释放电池的放电能力，冬季续航里程累计提升15%到20%。
蓦然回首，产品定义的长板“松动”
发布会主讲人宋紫薇用了一个久远的比喻说明升级的意义——这甚至超越了操作系统Windows 95到 Windows XP的提升。
这也是她在入职理想的首次露面。集合了宋紫薇的流量与热度，以及OTA本身明显提升的智驾表现、大模型上车的车机系统优化，以及增程车型的续航延长，这个被称为“史上最强的OTA”确实献出了诚意，秀出了补齐智驾的实力与决心。
而理想汽车也要将这场发布会的声势推向更高处。软件升级的当晚，我们已经得知，理想汽车获得新增订单4000张，12月交付5万辆的目标看起来更加近了一些。
一片热闹的讨论中，唯独缺少了MEGA的身影：在智能电动市场中，理想汽车补足短板，回望身后，却发现想要引领纯电行业的产品定义权已不在手中。
这曾是最令他引以为傲的东西。“我们问了自己一个最简单却是最本质的问题：消费者需要一辆什么样的车？”决定造车的时候，李想从这个问题出发，将家庭用车的场景分为高速与城区两大方面。
当时，纯电车型的开发正如火如荼地进行。这款被视为颠覆燃油车市场的新车型具有安静、节能、环保等诸多优点，但在长途旅行中的表现并不理想；在城区场景不占优势的燃油车却能够在高速中实现低耗而平稳的驾驶体验。还有一点也很重要，补能基础设施还不够完善，一次充电时长半个小时以上，而加油仅需几分钟。