二,为什么会出现上面的这种局面?我个人的理解是,新势力造车企业是从电动车开始做的,他们一直在鼓吹的就是电动时代到来、电动车要取代燃油车,所以,他们是要革传统车企的命的。这也就不难理解,为什么他们都要用那么激进的设计、那么激进的动力调校。而传统车企,一方面有成体系的设计、标定流程及方案,另一方面,他们还有大量老用户。例如奥迪和奔驰,他们这样的豪华品牌造出电动车,自然很希望自己的老用户也能接受、也能买,毕竟老用户是大金矿。如果想老用户接受,电动车的设计、调校也就不能做得那么激进了。
三,很多车迷都说,电动车“没得灵魂”,甚至很多媒体也说,试电动车没意思,因为开起来一个样。之前我也多多少少有点类似想法,但最近我开始发现,电动车其实也有很多“不一样”。除了我上面说的设计、动力之外,还有更细致的地方,例如奥迪e-tron和蔚来ES6,都是很大很重的电动SUV,但e-tron开起来尤其是在转弯时,就会显得更轻盈一些。在未来,很可能电动车的轻量化工程、底盘舒适性调校、车辆操稳表现等,也会成为新的技术增长点,甚至可能在2020年,我们就能试到更多性格完全不一样的电动车。
就算我们看眼前,你也会发现,电动车是各有自己的卖点的、是有自己的灵魂的。买Model 3的人看中的是什么?市面最好的AP啊、极简风格啊、动力表现啊,等等。买ES6的人看中的是什么?服务啊、换电啊、做工啊、舒适性啊,等等。买EQC和e-tron的人又会看中什么?品牌啊、家族设计啊、一致性和可靠性啊,等等等等。你看看,电动车才在中国普及这短短几个年头,就已经出现如此多不同风格、不同定位、不同卖点的车了,未来,新势力车企和传统车企肯定还会有一大片丰富多彩的电动车推出,我们怎么会担心自己没车可试、试车不好玩了呢?