刀片电池的可靠性和安全性也是值得称赞的，比亚迪曾做个一个电池可靠性的对比实验，将三元里电池、传统磷酸铁锂电池和刀片电池放在一起进行穿刺，结果显示刀片电池的温度只是略微升高，始终维持在60摄氏度以下，而三元里电池则温度飙升开始燃烧，传统磷酸铁锂电池的表面温度也达到了200摄氏度以上。
其次，比亚迪刀片电池的推出对于整个行业也有很大的影响，对厂商来说降低成本绝对是个突破，曾有新闻说有些品牌产品换电池组比换车还贵。当下，新能源市场相对比较低迷，采用“刀片技术”的磷酸铁锂电池，将会成为很多车企在保证产品续航里程，同时降低部分成本的最佳选择。对于消费者而言，未来完全有可能在更低的预算下，买到续航里程更高的磷酸铁锂电动车。
刀片电池在降低成本后所影响不仅仅是纯电动汽车，类似PHEV、HEV这些混合动力车型也可以运用这项技术，这也是我比较关注的。
当下，纯电动车还是有很大的局限性，即便有了刀片电池的技术，但是能量补给速度和燃油车还是不能相提并论。但是混合动力车型就不一样了，如果能进一步降低费用，以及提升一定的纯电续航里程，那么混合动力车型就能显现出更强的优势。
客观来说，从电化学、材料来说，比亚迪并没有对磷酸铁锂电池做出颠覆性的突破。但这并不妨碍刀片电池技术重新提振磷酸铁锂电池的“江湖地位”，在过去的数年中，三元锂电池在装机量上实现了对于磷酸铁锂电池的反超。而刀片电池技术让磷酸铁锂电池在能量密度上能与目前主流的三元锂电池相抗衡，再结合其更低的成本，和更高的安全性，可以预见未来磷酸铁锂电池会重新抢回部分市场份额。
