切换到S挡之后，e-tron Sportback驾驶起来就更加的爽快了，动力的响应更加直接，如果说在舒适模式下驾驶起来更接近大排量燃油车的感觉，那么在运动模式下，e-tron Sportback很大程度就还原了电动车的感觉，够直接、够暴躁，可收可放。
e-tron Sportback自重达到了2.5吨，所以它的车身动态响应要更加花心思的去调校，配合空气悬挂，e-tron Sportback的底盘质感自然是没得说，即便我们这台试驾车配备了21英寸的轮胎，整副底盘对于路面的振动也能够做到有效吸收，总的来说，e-tron Sportback的行驶质感对得起它的售价，完全能够看齐Q7与A8L的标准。
但让我没有想到的是，e-tron Sportback的车身动作能够做到那么的干净利落，在快速变线时，悬挂对于车身重心转移的吸收一气呵成，没有丝毫多余的动作，e-tron Sportback的转向比也要更大一些，驾驶起来也更有运动车型的味道，这一点是让我没有想到的。