这就为RDX的空间布局提供了有利的条件，加上本田一贯的空间造诣，乘坐舒适性和实用性完全不必质疑。而需要特别指出的是，后备厢容积有600升，并且底板下加了60升隔间式存储空间；而平整的后排地板并没有受到四驱系统的影响，令后排中央乘客不止于那么尴尬。
留意到另外一点，RDX提供了更强运动风格的A-Spec运动版本。即便是普通版本，也采用了裸露的大孔径排气尾管的设计。在一众车型都对排气尾管进行过度装饰，甚至隐藏了起来的现在，RDX算是保留了我们对燃油汽车最基本的审美。
现在，大家都追赶设计上的“潮流”，反而成为了同质化的追随者。而RDX所表达的潮流，就是different。随大流的“别人”未必能理解到这些，但能理解的，都会有共鸣，都会喜欢。
别人喜欢“豪华”，你呢？
多数人认为的豪华是这样的，车内皮质覆盖面积要够大，液晶屏幕也要够多够大，“黑科技”配置要足够多。
好吧，RDX都超出预期地满足了你。
高档内饰材质触手可及，包括柔软的仪表板表面，门板和中控台由头层真皮手工包裹，由拉丝铝装饰点缀，多种豪华材料及高级工艺的运用营造你一定满意的高级质感。
10.2英寸悬浮式液晶显示屏，7英寸液晶仪表，可能你会对后者有所异议。但你知道，对于一款运动车型，全液晶仪表还是缺少了点机械指针的性能味道。
至于“黑科技”，HUD抬头数字显示系统、Acura Watch前瞻未来智能安全系统，以及LWC盲点显示系统、广角后视摄像显示系统、PSS泊车雷达系统及MVC360°全景影像系统等安全驾驶辅助功能，RDX都会全部给你，而且几乎是全部标配。
而且，本田的Honda Sensing已经得到了一众本田车主的好评，Acura Watch的表现则只会更加出色。
这些，已经足够别人喜欢了，但你还会看到另外一些你自己喜欢的细节。
首先是音响系统。最近很多品牌都在音响系统上挖掘卖点了，可RDX在两年前上市时就让我们见识到了它那套Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统的魅力。
这套音响系统由格莱美获奖音乐制作人Elliot Scheiner调校出来，采用了16个扬声器的布局，除了车门、中控台等地方以外，在车顶上还独立安装了4个超薄扬声器。
我们很难用语言来表达这套音响系统的听觉感受，只能说，对比同级别车型的音响系统，更有被声音包围的沉浸感。当然，一系列隔音降噪技术的应用，使得车内静谧性表现相当不错，也对音响效果产生了很大的帮助。
但美中不足的是，这套音响系统的外壳做得很普通，并不匹配它实际上的高级感。
其次是，中控屏采用了True Touchpad Interface™智能精准触控系统。这套系统既支持Apple Carplay™，同时也兼容安卓系统。用惯了之后，它的精准和方便会让你忘掉触控屏。
还有就是运动座椅设计。它有几个值得表扬的亮点：第一，采用全新铝合金龙骨结构和人体工程学设计，整体椅面加长；第二，材料采用优质头层真皮，接触感细腻舒适，做工精细；第三，拥有16向电动调节功能，可双向电动可调侧垫、大腿支撑、腰部支撑等；第四，通过温度调节控制器实现更加精准的温度控制。