四驱系统方面，讴歌的核心技术SH-AWD在第三代RDX上回归。这套四驱能够将最多70%的发动机输出扭矩分配给后轮，限滑差速器能够将最多100%分配至后桥的扭矩传递给单独一侧的车轮。因此，诞生于横置平台的RDX可以拥有类似后驱车的驾驶感受，公路行驶性能突出，讴歌的高科技魅力再次展现。
这代讴歌RDX不仅实现了国产，而且国产化进程非常迅速。在当年3月在纽约车展首秀后，同年4月广汽讴歌就将国产RDX带到了北京车展上。6月份美国正式开售后，我国市场在同年11月即迎来广汽讴歌全新RDX的上市。这是广汽讴歌的第三款国产车，售价区间为32.80-43.80，共推出6款车型。
2019年，广汽讴歌在上海车展推出RDX A-Spec概念车，改款车型比普通版配备更多运动化外观，例如20英寸深色轮圈、前脸以及车身的亮黑色装饰件以及红黑撞色的内饰等，未来有望量产成为RDX运动版。
小编有话说：
纵观讴歌RDX三代发展史，这款中型SUV一如讴歌品牌的性格，始终以独步江湖的高科技和运动化的取向在车坛安身立命。从最初的剑走偏锋，后来成功在市场站稳脚跟，到现在成为车市中最具辨识度的豪华SUV之一，背后是讴歌对自身品牌理念的坚持。但受制于品牌认知度和文化差异，讴歌RDX在中国市场却举步维艰，一直以个性车型的标签示人，甚至落得个叫好不叫座的境地。或许在中国消费者的汽车审美更加多元化，对个性化和汽车性能有更多追求后，讴歌RDX这款个性独特的车型在中国市场会有更大作为。（图：来源网络；文：懂车之道 王斌 编辑）