作为技术直男，讴歌在这副V6机器上也毫不吝啬地加入高科技——VCM可变气缸管理系统，这项技术可以让发动机在不同工作状况以3缸、4缸和6缸自动切换，让澎拜动力和节能环保兼得。此外，这代RDX还运用了行程自适应可变阻尼减震器，保证舒适和运动性。
传动系统方面，与这副3.5升V6匹配的是6档手自一体变速箱。这一代的RDX并没有采用讴歌看家的SH-AWD四驱系统，而是用上了结构更简单、成本更低的E-DPS实时智能四驱系统。这套四驱可实现前后轴扭矩在100：0和50:50间分配，带来更出色的燃油经济性。
讴歌RDX也从这一代起正式进口中国市场。我国市场销售的RDX初期除了搭载北美市场的那款3.5升V6发动机，还有一副3.0升自然吸气发动机可选。得益于发动机排量的减小，这款车型成功将消费税从3.0L以上的25%降至3.0L的12%，带来更突出的价格优势。
