具体内容为：“由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。”
青橙汽车了解到，今年初相继有68名及11名奔驰EQC车主对于电机故障问题发起联合声明，要求奔驰官方给出合理答复。据悉，上述召回计划恰是奔驰品牌的回应，但显而易见，这并未得到认可。
问题的集中点在于召回时间。
由于“冷却液渗漏导致电机烧毁失去动力”，极易引发后车追尾等安全事故，当下多数奔驰EQC车主的用车体验较差——不敢驾车远行、只能上下班短距离的市内跑跑等。更有车主代表发出质疑，“这半年内，谁来保障我们正常驾驶的安全？”
据悉奔驰方面最新回应称，“还请给于我们一定的时间了解客户的反馈，若获得客户对于其联络信息的授权，我们将以最快速度逐一联系参与反馈的所有客户，倾听需求，妥善回应其关切。”
需要注意的是，虽然奔驰在召回中声称冷却液渗漏导致电机故障属于制造偏差，即小概率事件，但是事实或许并非如此。援引盖世汽车数据，截至2021年年底，北京奔驰累计售出奔驰EQC车型10,219辆——该数字与上述召回计划中的产品数量相差无几。