PHEV插混版则搭载了一台全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率109kW，峰值扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩则高达335N·m，WLTC百公里油耗仅1.54L（综合），WLTC纯电续航82公里。
虽说时下新能源车最吃香，但懂车的都懂，燃油版车型带来的极致乐趣是电车无法比拟的，插混的也不行，单是那发动机的轰鸣就可以让人的肾上腺素飙升。开惯了新能源车之后，“肾上腺素”这个词似乎在汽车界消失了，回顾往昔赛道上驰骋的场景，不禁感叹，驾控乐趣还得是燃油车，最好是手动挡。而英仕派燃油版车型搭载的这款1.5T发动机更是通过增大压缩比、喷油压力和多段喷射技术实现了效率的提升和能耗、排放的降低，真正做到了小马拉大车。
悬架方面，英仕派采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构组合，搭配ADS可调式避震系统以及底盘集成MMS运动管理系统，该系统可依据路面状况及使用条件，自适应调整避震器的软硬度，以适合不同的驾驶需求，驾驶英仕派就是可以随心所欲。