加入电机之后能耗降低，会给驾控带来负影响吗？阿贵君开过以后，惊喜地发现完全不会。英仕派锐·混动车型身上搭载与雅阁相同的2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的第三代i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率可达158kW（215Ps)，传动部分采用E-CVT变速器。但英仕派锐·混动在调校上下的功夫，让它有别于姊妹车型雅阁锐·混动，拥有不一样的驾驶乐趣。
英仕派锐·混动拥有EV、混动和发动机驱动三种驱动模式，车辆会根据驾驶状况智能调节，当然也可以通过按钮来实现模式转换。在起步或低速行驶的时候，我们能很明显地感觉到是电机驱动，驾驶质感与纯电车别无二致，起步的响应及平顺性表现都非常不错，轻踩油门，会感受到动力在平缓地上扬，这种反馈是直接的，不过并不冲。在拥堵的市区行驶，尤其是上下班高峰时段道路拥堵时，英仕派锐·混动是用发动机驱动发电机进行供电，在确保平顺的驾驶质感与乘坐的舒适度时，还能做到更低的油耗。
当我们进入福州三环快速路时，英仕派锐·混动发动机便会快速介入，这时就是一辆纯正的燃油车。持续踩油门，阿贵君立马明显地感受到源源不断的推背感，毫不拖沓。特别提一下，如果你想要速度与激情，那就可以开启运动模式，这时你除了能体验到速度的快感外还可以听听发动机的声浪。当然如果你在享受速度时还顾虑油耗，那可以打开高速巡航，英仕派锐·混动将会由发动机进行直驱，以保证最佳的行驶状态。