ok，静态部分就说那么多，我们来聊聊新车的动态感受。先报下账面数据吧，英仕派e：PHEV搭载全新2.0L阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率：109kW，峰值扭矩：182N·m，驱动电机最大功率：135kW，峰值扭矩：335N·m。
根据活动线路规划，此次试驾有着24.2km高速与城市快速路，24.1km的城市道路，以及8.7km景观路，从这些线路来看，新车更多是想要为消费者提供舒适的通勤环境。真是这样嘛？那我们就从动力说起。得益于插电式混动系统的加持，新车在多数情况下均采用电驱行驶，近乎纯电的驾驶质感，会让动力输出十分迅猛，而这种迅猛并非人们常说的“推背感”，是较为平顺的加速。
当然，如果你觉得“标准模式”不够激情，换下“运动模式”，虽然在低速行驶时依旧是电驱动，但油门会变得敏感许多，尤其需要急加速超车时，驱动电机与发动机共同作用，会让超车显得异常轻松，这时相信你会说一句“朋友们，俺再也不怕被“老头乐”堵后面了”。