CR-V 锐·混动e+版本与混动版车型最大不同即在它的插电混动身份。从造型上来看，CR-V 锐·混动e+仍旧秉承家族化设计理念，前格栅内部采用多辐式镀铬装饰，而非大面积的装饰板，同时车头的Logo也采用蓝色包边突显身份。
灯光方面，CR-V 锐·混动e+全系标配了LED大灯、自动大灯和自适应远近光，以及延时关闭、高度调节和LED雾灯。
CR-V 锐·混动e+车身侧面运动黑色侧裙太高了车身重心，镀铬装饰进一步分割出驾驶舱的视觉比例，单从侧面很难与混动版车型进行区分。尺寸方面，CR-V 锐·混动e+的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距2660mm，单从尺寸上来看，它已经跻身中型SUV行列。
轮胎方面，该车提供235/60 R18规格轮胎，采用多辐式轮圈，说明该车的定位仍然偏重豪华舒适，而非年轻运动。
车尾方面，异形尾灯仍有较高的辨识度，整体造型更加平整，层次感依靠后包围双边镀铬装饰得到了很好的诠释。
CR-V 锐·混动e+系列车型和锐·混动版本拥有高度相似的内饰，不同配置之间也要依靠不同的细节进行分辨，整体依然是传统的日系家用风格。
方向盘造型也算是本田家族的老传统了，粗壮的盘辐和大面积的多功能按键均体现了该车的实用主义，只是塑料材质包覆与其定位有些出入，而且也不提供加热功能。
该车提供7英寸非全液晶仪表，数字化程度尚可，科技感还有补足的空间，但并不影响日常出行读取行车信息。
内嵌式7英寸中控屏幕也是大家很熟悉的风格，内置Honda Connect车载系统，支持卫星导航、蓝牙电话、导航路况信息显示以及车联网和原厂车机互联系统，满足基本使用需求毫无问题。
CR-V 锐·混动e+座椅采用仿皮材质包覆，主驾驶位提供6向调节，副驾驶位提供4向调节，同样不支持通风加热等舒适性功能。但最造型宽大厚实，对身体的承托作用还是不错的。
CR-V 锐·混动e+体验者身高175cm，进入驾驶位并调整到适宜坐姿后，头部空间达到1拳以上。
保持前排座椅位置不变时，体验者来到后排，同步空间同样达到1拳以上。
腿部空间，得益于本田对座椅造型的设计，即便轴距不到2700mm，也能为消费者带来2拳以上的腿部空间，并不会让后排乘客觉得不适。
放倒后排座椅，CR-V 锐·混动e+的后备厢容积也十分可观，不能彻底放平也不会太过影响大件物品的搬运。
动力方面，CR-V 锐·混动e+入门车型提供2.0L发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；系统最大综合功率达到158kW。由一块16kWh锂离子电池提供电能，WLTC纯电续航里程为65kW，NEDC纯电续航里程为85kW.