宋ProDM已经是P4架构双擎后驱加全时四驱平台，目前最需要升级的是秦ProDM。因为将其P3前电机移动后后桥，对于成本而言不会提升很多，那么将这台车定价在15/20万区间——实现纯电后驱，HEV全时四驱，5.5秒左右破百，想来中端的所谓“大后超”基本都要凉凉。建议比亚迪升级这台短轴中型轿车，王朝系列需要一台入门级快销车了吧。
「骁云1.5T」发动机是比亚迪近期的力作，其亮点在于【轻·米勒循环＋奥拓循环】。米勒循环的概念指四冲程中的压缩冲程“气门延时关闭”，混合油气会有部分被压回排气歧管，以此实现压缩比＜膨胀比，说白了就是可以一定程度节油。而奥托循环的气门在压缩冲程中是正常关闭的，也就是压缩比＝膨胀比，这种系统的耗油量会略大一些不过低速爆发力理论上会更强。
重点：全新骁云采用高压直喷与高效率涡轮增压器，这两点实现了【136kw/288N·m】的动力储备。也就是说这台机器即使采用轻米勒与奥拓双循环，利用特殊的气门管理技术实现切换，但是却保证了低转速爆发力不输老款476。所以这台机器能够做到的是让DM3.0系列汽车的动力更强，同时能够做到能耗更低——秦宋两车会以1.5T内燃机作为基础，所以DM3.0后续的看点会更多。