据官方介绍，这款1.5T发动机具有油耗低、动力强、低NVH的特点，采用了高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，该款发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为258N·m，百公里加速时间9.78s，在同级别发动机中处于领先。
350bar是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。而智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节，确保了奔腾T77 PRO 1.5T车型的低油耗，该车百公里综合油耗仅6.8L，这几项技术也提升了发动机的可靠性。
从发动机热效率看“技术奔腾”人设
综合上文不难看出，奔腾在发动机技术方面确有领先之处，随着近两年奔腾在技术方面营销的不断落地，一个“技术奔腾”的形象也逐渐立体起来。
2018年10月，奔腾T77搭载的230TDI发动机荣获“中国心”2018年度十佳发动机，最大功率105Kw，最大扭矩204N•m，最大扭矩转速1600-4200rpm，百公里综合油耗仅为6.3L；2018年12月，奔腾T77成功拉动35吨坦克+20吨重卡；2019年3月，230TDI发动机以每分钟5500转的急速状态持续不断地正常运转了600个小时，体现出优秀的可靠性和耐用性。
再加上这次的发动机热效率能效认证，奔腾在努力向外界传递其在研发、技术方面所做的努力和取得的成绩，而这恰恰是以往并不为消费者所熟知的，但实际上，自其诞生以来，依托于一汽集团雄厚的技术研发能力，奔腾的动力总成和驾控感受一直是非常不错的，这款1.5T发动机完全基于自主研发，开发标准与国际水准相比甚至还更为严格。