有人认为新能源车嘛，直接买一个纯电车型就好了嘛，为什么还会有插电式车型呢？插电混动车型即是一台新能源车型，能上绿牌让它没有了限行限号的烦恼；又是一个能通过燃油补能的车型，没有了纯电车型补能困难的问题和到了冬季续航里程打折的问题。插电混动车型很大的一个优势也就是在于解决了纯电车型里程焦虑、充电补能问题的同时，还比不少燃油车型的能耗表现更优秀。
双车试驾，惊喜连连
在这个周末，阿贵君就来到了“世遗之城”——泉州，试驾了期待已久的上汽大众帕萨特PHEV，也再一次见到了途观L PHEV这两款插电式混动车型。途观L PHEV作为上汽大众最新的插电式混动车型，之前就给我留下了很深的印象。途观L PHEV继承了燃油版车型的外观设计，内饰那套10.3英寸的液晶仪表搭配12英寸的悬浮式中控大屏看上去还是很有科技感的。2791mm的轴距带来了十分优秀的乘员舱空间表现，而且后排的座椅靠背还支持调节，对于后排乘客的照顾相当周到。
电气化时代的B级车新标杆
再来说一下帕萨特PHEV吧，作为B级车市场“常青树”的插电式混动版本，究竟又有怎样的魅力？
乍一眼看上去帕萨特PHEV和燃油版本的车型并没有太多不同之处，但是细看就会发现，在许多细节之处的用心。轮毂专门针对PHEV车型做出了优化，中间做了填充，通过这种方式来实现更低的风阻，再搭配上固特异御乘系列的静音轮胎在一定程度上也降低了风噪。