车头设计上，同步迎来中期改款的帕萨特PHEV保持着较为开放的进气格栅样式，但可以看到的是，点阵金属中网比从先的横幅要更为个性，同时，其带有的黑色装饰衬板也为这里平添了一些小个性。保险杠的造型会让我们想到R-Line铭牌，但实际上这并不是帕萨特PHEV的运动外观套件，而是新车标准化的设计，C型日行灯包围导流孔与下气孔中的黑色前唇都在视觉上显得比较个性。
大灯设计上，缺少矩阵式LED光源与自适应远近光是比较可惜，但这组大灯在基础功能外还带有雨雾模式，实用性方面是不差的。同时，分区明晰的功能灯腔，仍会符合帕萨特PHEV的高档轿车定位。
侧身设计上，多段式腰线在侧身当中较为显著，除了从前翼子板徽章发出的锋利腰线外，其还会有一段贯穿首尾的高腰线与一段形成面板起伏的下腰线，它们会让帕萨特PHEV看上去更年轻些。此外，金属镀铬覆盖了整个车窗结构，而下方扮演防刮蹭条的金属则较为浅且细长。
车尾设计上，小鸭尾在尾箱盖上是很突出的，而保险杠因为隐藏式排气管与扁平化金属装饰而显得更高挑了，这让整个尾端的视觉重心稍有上移，给人以一种厚重感，这倒是也符合车辆本身想要的宜家宜商用车定位。
尾灯设计上，改款带来的贯穿式尾灯带全部进行了熏黑处理，它的灯罩边缘界限感比较模糊，而在中央正对品牌标志的位置还镶嵌了“Passat”产品英文铭牌，双标设计能稍稍提升车辆的视觉档次。
内饰设计
中控设计上，座舱的布局还是环抱式的，而且控制台整体都朝向主驾驶座椅偏转了较大角度，触控屏被镶嵌在装饰挡板中形成了一个平面，下方的空调控制台与中央空调出风口相互融合，并采用触摸调节设计。方向盘更换为了与ID.系列相同的设计，并采用了触摸控制按键；而换挡机构则相对常规，挡把样式会比较传统。