至于加速阶段倒是影响不大，电机的扭矩瞬间爆发不是盖的，尽管Aion V变成了单电机前驱，其加速时的动力响应依然生猛，在场地内摆好的金卡纳赛道上，我会遭遇刹不住车、转向不足、推头打滑等等问题，但从来没觉得动力响应不够倒是真的。
不过啊，毕竟是个又高又重的SUV，它难免有点笨啊！转向比超出了我的预料，一个简单的麋鹿测试几乎要每边打过半圈，而在连续的绕桩测试中，我在最后一个桩前对车身的信任过猛，没能克制住自己的右脚，最终导致了一记猛然的转向不足，让我直接轧过了最后一个桩，而在这个过程中，我无能为力，因为前轮已经在这光滑的地上摩擦了。
好在后面的路段上我克制住了我的野性，慢慢习惯了这辆车的动态反馈，其实在道路上驾驶时，它的悬挂是相当硬朗的，路感极其清晰，颇有几分莫名其妙的运动感，应该是考虑到电动车加速时的扭矩爆发容易让人体产生不适感，高重心的SUV更甚，如果悬挂过于柔软的话会加剧这种情况，于是必须让它硬。
