长城自主研发的7速双离合，对于这款2.0T动力的匹配程度，我个人认为比1.5T好一些。除了保持了双离合自身换挡快的优势之外，在城市中驾驶，低速的顿挫感也减轻了一些，驾驶起来的舒适性与平顺性表现都非常不错，相对来说更加接近AT的表现。
不过，在整车NVH方面，哈弗F7还需要一定的加强，发动机的震动与噪音还是会有一定程度的传递到车内。与前不久刚试驾的VV5相比，毕竟F7仍作为哈弗旗下，整车的行驶质感并没有那么厚重，悬挂软硬适中，但不太有所谓的高级感，如果放在同级的合资车里，整体表现也算是处在中上游水平。
同时，哈弗F7的操控感介于H6与VV5之间。H6作为走量产品，偏重舒适，其转向相对模糊，同时也明显能够感觉到悬挂偏软。而VV5操控感更强，转向相对灵活而紧绷，略有一些豪华品牌的影子。而F7的转向确实比H6好了一些，虽然略有模糊，但虚位更少，驾驶起来信心感更强。弯道的侧向支撑也有改善，使得车身的姿态更加易于控制。但通过比较急的弯道时，还是需要更多的降低车速。