从整体的试驾感受来看，这台1.5T发动机用来驱动G50 PLUS来说是完全够用的，尤其是在中低速时，稍微深踩油门就会带来比较明显的推背感，如果你能熟练地掌握油门深度来控制发动机始终处于2000-4000rpm左右的转速的话，那么你所获得的加速感受将十分明显。当然，满载+高速再加速的话，169马力的总功率确实不会再提供快速的加速能力，需要一定的时间和距离来助跑，需要驾驶员掌握好合适的超车时机。但总的来说，这台1.5T发动机的表现是十分称职的。
G50 PLUS全系都使用的是7速干式双离合变速箱，而且将换挡手柄改成了怀挡式设计，需要驾驶员去花一点时间来适应。而就变速箱的整体表现而言，它绝大部分时间都能表现得很平顺，动力衔接平稳而迅速，即便是在低速的蠕行模式下也没有什么抖动感。当你需要从高挡位的巡航模式快速跳回到低挡位加速，它的整体动作也算是比较迅速，及时响应驾驶员的加速请求。
制动系统的表现比较令人满意，制动力的释放比较平稳，不过它整体的输出风格并不是那种一上来就很线性的感觉，或者说制动踏板的踩踏深度和制动力的输出并不是永远保持相同比例，而是在一开始的时候制动力不那么大，再踩深点才会逐渐加大，比例关系更像个曲线，而不是斜线，需要在最初驾驶的时候花点时间去适应。这种调校风格更多的是偏向舒适取向。