菲斯塔纯电动仪表台上有10.25英寸的触摸主控屏、还有7英寸的全液晶仪表，看起来很有科技感，这种配置在电动车中也比较常见。菲斯塔纯电动的车机是百度和现代汽车联合开发的，整合了百度的车机版地图和智能语音，真心很好用。比如，可以用语音直接控制地图放大、缩小、查看全程……这些功能也很接地气。
要想全面了解菲斯塔纯电动的性能还得把车开起来，这款车的纯电续航里程是490公里，这个数据在当下仅仅算是正常。新车搭载的是宁德时代的三元锂电池，这个听着还比较高级，电池容量是56.5千瓦时。菲斯塔纯电动有三种驾驶模式，eco节能模式、comfort舒适模式以及sport运动模式，每种模式的加速和能量回收都不一样，菲斯塔纯电动的调校比较克制，加速非常线性，加速踏板的控制不需要适应。我觉得上下班代步用舒适模式就足够了，电动车的加速绝对碾压燃油车，尤其是起步阶段；舒适模式的能量回收力度是1挡，比较适中，拖拽感不强，如果车上有乘客，也不会不舒服。
我们最关心的就是菲斯塔纯电动在北方冬天的续航表现，前些日子北京最冷的时候，白天最高气温是零下8、9度，据说那时不少电动车的续航都打了对折。这两天北京白天的气温有零上6、7度，如果不开暖风的话，菲斯塔纯电动的续航还是比较实在的，实际的行驶里程和仪表显示的续航里程变化差别不算大。但是如果你把暖风打开，续航里程的显示直接就打了一个85折。总之，在北方的冬天，对电动车来说，开暖风续航就大幅降低，这是常识，必须了解。
