骑电动自行车出行，半路没电了，我们还可以通过脚蹬子人工骑着继续前行，虽然有些费力，勉强还能凑合。如果开电动汽车半路没电，充电桩却在几公里之外，这就彻底尴尬了。所以在选择新能源车时，“满电能跑多远”成为消费者最关心的问题。
我们以几何A、广汽埃安S、菲斯塔纯电动这三款车的低配版为例，几何A标准续航版匹配51.9kWh三元锂电池，NEDC综合工况续航里程410km；广汽埃安S 2020款魅580的NEDC续航里程是460km，搭载容量为58.8 kWh的三元锂电池；而菲斯塔纯电动入门版即可拥有490km续航，电池容量为56.5kWh，虽然小于埃安S，但耗电量低至12.7 kWh/100km，因此续航能力更胜一筹。其中，菲斯塔纯电动搭载ICCU二合一充电系统，能量转换效率高达94%，在低电量条件下，充电12分钟就能行驶100km。所以，菲斯塔纯电动在续航和充电方面实力更均衡。值得一提的是，菲斯塔纯电动和几何A在低电量状态下仍会显示剩余续航，让用户能够根据实际情况进行行驶决策，降低消费者的里程焦虑，而广汽埃安S在低电量状态下就会中断显示剩余续航，一定程度上影响了用户用车。
就像燃油车的动力总成一样，电动车的绝对核心是三电系统。对比这三款车，几何A的电驱动系统是将电机与减速器“二合一”集成，而埃安S和菲斯塔纯电动则采用当下主流的电机、减速器和逆变器“三合一”集成形式，具有集成度高、性能高等优势。其中，菲斯塔纯电动通过减少整车线束、接插件、管路、箱体等部件的使用，电机质量仅76.9kg，而且还针对电机的定子线圈，采用截面积更大的扁铜线，与几何A、埃安S采用的传统圆铜线绕圈相比，槽满率更高，使得整个电机质量更轻，能耗更低，为490km续航贡献了不少力量。