菲斯塔外观主打的是曲线之美，大家都知道，曲线在设计师眼中是动感的象征，很多极富张力的设计都是以曲线为主的线条，效果可以参考北京大兴机场。虽然大兴机场是一个庞大的建筑，但在曲线的刻划下，它变得极具流动感，画面仿佛可以“动起来”。
同理，菲斯塔的设计也更具动感，我们看到，菲斯塔前脸部分从引擎盖到日行灯，都是具有弧度的。但这些弧的终点仿佛全部归于前脸的中心，并且用力量感很强的锐角收尾。这样一来，就呈现出箭矢一般的视觉冲击力。
侧面和尾部的线条也是如此，腰线和“小尾翼”的弧度利用锐角去做支撑，整体视觉显得动感并具有张力。这样的车身线条，赋予了菲斯塔更优雅、灵动的气质。
而思域是一个历经十代演变的车型，现如今已然成为本田家族最成熟的车系之一。但也可能是因为太“成熟”，本田不得不考虑思域家族的调性统一。这一代思域的设计师在外观上动了不少心思，比如横向拉伸的镀铬前隔栅，就有效地让思域在视觉上降低了高度，使整车有了蓄势待发的感觉。另外，本田将思域的前大灯进行了“开眼角”的锐化，并在侧面营造了溜背的造型。不过尾部稍有遗憾，就是略显低调的隐藏式排气，让它变得相对内敛，不再张扬。
就整体气质而言，本田照顾了“老粉”的审美需求，与菲斯塔无所保留的年轻化形成了对比，思域也就成了“中庸里面最年轻，年轻里面最中庸”的车型。
菲斯塔“只做同级最快”vs思域“兼顾家用”
菲斯塔在上市之初就将操控和动力放在了首要位置，配有D-CVVT技术的280 TGDi发动机搭配双离合变速箱，204Ps马力，7.6秒“破百”，超越思域的8.6秒，成功跻身“7秒俱乐部”。说菲斯塔在动力方面“傲视竞品”一点不夸张。