菲斯塔新能源搭载一台最大功率184匹马力的驱动电机，在同级车型中表现中规中矩，但310牛·米的扭矩则显得略感不足。但好在配合能量密度为141.4Wh/kg三元锂动力电池组后，拥有490km的NEDC续航里程达。通过以上数据不难发现，现代汽车无意把菲斯塔新能源打造成一台动力激进的新能源车型，舒适好开才是它的追求。
●竞品分析
轩逸·纯电是合资品牌布局紧凑型纯电轿车的标杆产品，该车型搭载一台最大功率109马力的驱动电机，搭配能量密度为38kWh/kg三元锂动力电池组后，有用338km的NEDC续航里程。从109马力的账面数据可以看出，该车型是一款注重行驶舒适性的车型，辅以日产品牌在新能源领域中的技术储备，使轩逸·纯电成为众多消费者口中皮实与耐用的代名词。
{别克微蓝（售16.58-19.98万元）}
别克微蓝的前身是别克VELITE 6，相信对于这位老朋友大家并不陌生。微蓝作为别克精心打造的精品新能源车型，拥有新潮的设计理念，但由于巡航里程过低（NEDC标准301km），导致大多数消费者在购买新能源车型时选择直接跳过它，由此可见续航里程对新能源车型的影响有多大。也能看出，这位新潮的老将在面对续航里程近500km的菲斯塔新能源时将失去全部优势。
大众朗逸·纯电有着大众的标，却没有大众的命，它失败的原因无外乎就是278km的续航里程。要知道现在很多国产品牌在十万元的电动车阵营中都拥有接近420km的续航里程，所以反观朗逸·纯电就不难发现，它的诞生很大程度上是为相关政策献身，想卖给消费者或许比让消费者花30万买速腾更难。
●售价预测
菲斯塔新能源车型将有很大可能推出两款不同配置车型，结合目前燃油版菲斯塔顶配车型15万元的售价或许可以猜测，未来新能源版车型的入门版价格将在18万元上下，顶配车型价格在20万元内是一个合理的价格区间。
●全文总结：在合资紧凑型新能源轿车领域似乎并没有续航里程接近500km的竞品车型，但并不意味菲斯塔新能源能平步青云的夺得庞大的市场，因为拥有相同续航里程的国产新能源轿车的售价平均比菲斯塔便宜四分之一至五分之一，所以未来的菲斯塔新能源在上市之后的市场处境依旧不容乐观。
