在众多厂商标榜“运动”的同时，我们发现国内 “运动”量产车有些偏离“运动文化”的初心。例如：曾经的福克斯ST响当当，如今的福克斯ST-Line却背负着“三缸”孱弱的口碑；一直被奉为钢炮之王的高尔夫GTI，国内的量产高尔夫却处处透着“成本控制”；还有秒天秒地秒空气的Civic TYPE R，国产思域只能在两厢版的外观运动套件上寻找慰藉。甚至连Polo都要搬出《飞驰人生》的运动属性来为自己打call。虽然没有当年吉利美人豹那样极端的扎眼，但还是让人感觉有些宣传噱头大于产品实质。
而“汽车运动”四个字的真正含义还是性能，而且是全方位的性能，这其中就有近两年WTCC的新秀领克03和年轻人的新宠北京现代菲斯塔，在性能方面比同级别车型更有“运动”范儿，而这种“运动”范儿的核心就在于强大的发动机性能和优秀的底盘操控性。
以菲斯塔为例，菲斯塔采用了280TGDi高功率发动机，这台发动机同时也应用在性能属性极强的海外版i20 N和伊兰特N-Line上，最大输出功率可以高达204马力，最大扭矩为265N·m，从数据角度出发，菲斯塔的发动机数据比宝马Z4 2.0T排量发动机的数据还要高出7马力，同时，7DCT双离合变速器的响应相当快速，换挡逻辑自然，最大程度缩减了换挡时的扭矩损失，将发动机的性能发挥到极限，零至百公里加速仅为6.8秒。