探岳在相貌上没有像市场上途观L一类车型那么固执，但同时，它又没有像ID.纯电系列那样过于大胆，格栅在轻度扩展了进气口径的同时，也使用上了更加多变的导流结构装饰，视觉上装饰与连接配合尾部上还会出现的贯穿式尾灯带，它的年纪感还是有明显地下降。
当然，从尺寸来说20.49万元的探岳当然不是汉兰达这一类的大家伙，4593/1860/1665mm的长宽高即便是用上R-line也只会有+4mm的高度抬升，而轴距则为2731mm。这样的数据下，探岳不会一台超宽车型，但对于179cm的体验者来说，前后排能有1拳+、4指的头部空间还是足够出色的，而第二排达到2拳半的膝部余量也十分宽敞，配合这里便捷的前后移动，它确实能够拿出我们前面所提到的大5座表现。
智能科技方面，探岳在智能辅助与智能互联方面是比较让人惊讶的，Travel Assist系统从低配便开始带给了车辆L2级辅助驾驶能力，尽管全景影像、自动泊车辅助等功能并非标配，可它却覆盖了除并线辅助外的其余主动安全系统，也能实现全速自适应巡航。另外，在已经可实现自定义驾驶模式的情况下，四驱车型还会有越野、雪地模式等来优化动态驾驶控制。