紧接着为了安抚情绪，客服又表示：针对探岳GPF堵塞问题，厂商非常重视，并且开始了相关工作，为用户提供满意的解决方案。而这个所谓的“满意方案”，和三个月前一汽-大众的解决办法一致：建议用户跑高速，或是到专业授权的4S店进行GPF再生。同时，客服回复的字里行间依然透露出一个信息：我们的颗粒捕捉器没有问题，也不大可能为车主更换颗粒捕捉器。
也就是说，在广大用户积极维权、不断发声的前提下，这半年的时间里，一汽-大众仍然在躲避问题，妄图冷处理、不处理，等待风平浪静。
可问题是，真的风平浪静了吗？
探岳车主维权之路艰难从车质网的投诉量来看，自2月探岳330TSI车型GPF堵塞导致油耗翻倍、动力下降发生之后，3、4月投诉量迅速攀升，5月稍有下降，但到了6月投诉量又开始上涨。探岳GPF问题不仅没有缓解，却有愈演愈烈之势。
一方面一汽-大众未能从根本上解决问题，更换存在“技术隐患”的GPF，导致新车发售到了消费者手中，堵塞问题依然存在。比如在车质网上7月14日，一位2021款330TSI两驱豪华智联版车主反馈：油耗猛增，变速箱顿挫、动力下降。要知道2021款探岳是今年5月上市，即便是在危机的风口期，一汽-大众仍没有对新车颗粒捕捉器采取有效升级措施。