2020年，德国大众在欧洲产的奥迪Q5身上安装了第四代的EA888发动机。而上汽奥迪所生产的奥迪Q6为了增强其产品力，也安装了第四代的EA888发动机。不过它是以进口的方式引入了第四代的EA888发动机。
为什么上汽奥迪会煞费苦心单独为奥迪Q6以进口的方式引入第四代EA888发动机呢？那是因为坊间传闻奥迪Q6是横置前驱架构，就是奥迪版的大途昂。
为了给客户购买奥迪Q6的信心，只能以进口引入第四代EA888发动机的方式，为奥迪Q6的产品力进行背书。
那么问题就来了，为什么德国大众不会将2020年就存在的第四代EA888发动机引入国内大规模的生产并装备呢？
最主要的原因是第四代的EA888发动机是在第三代EA888发动机的基础上做了一些微弱的调校以后，加入了12伏的轻混技术而已。如果在2020年的时间节点上，德国大众在我国市场大规模的普及第四代的EA888发动机，等到我国工信部再次公布国期排放标准的时候，第四代的EA888发动机大概率的可能性它也不符合国期排放标准，那么第四代EA888发动机的生产线将会全部打了水漂，血本无归。
所以我们就看到了魔幻的一幕，大众直接越过了第四代EA888发动机的升级有第三代和3.5代，一下子窜升到了第五代EA888发动机。
传闻当中的第五代EA888发动机相比于第三代EA888发动机，将会有哪些技术大升级呢？
第五代EA888发动机主要加入VTG可变截面涡轮技术、米勒循环技术，还有50兆帕的高压喷油技术。
其中VTG可变截面涡轮技术大家并不陌生，这项黑科技目前正应用于大众在我国市场投放的1.5T发动机身上。VTG可变截面涡轮技术源于保时捷，涡轮增压器存在大小惯量之分。小惯量涡轮增压器响应快，中低速动力猛，高速不行。而大惯量涡轮增压器是涡轮响应慢，中低速提速不够迅猛，但是高速动力猛。
