最后一个是特别常见的加油问题，我从第一次听到这个理论都已经过了十几年之久。当油灯亮了再去加油对汽车有损伤。因为油箱里的油少会影响燃油泵散热，但其实燃油泵的散热不是通过浸泡在油里，而是流经的油来吸收热量，因此只要还有油就不会影响热量的散发。
现在越来越多车主朋友更倾向于选择涡轮车，高功率小排量的涡轮发动机不仅动力充足，还很好地控制了尾气排放，利于环保。比如一款2.0T的发动机，在动力输出上要高于3.0自然吸气发动机，而油耗却更低。但在机油的选择的方面，有车主犯了愁：探岳的涡轮涡轮增压车型是不是只能用全合成机油？加了便宜点的半合成或者矿物质机油，会不会伤发动机？
首先，由于涡轮增压发动机的工作环境，大多数涡轮车对机油都是有一些需求的，在有能力的情况下，最好是使用全合成机油。
我们知道，涡轮增压器的工作环境那可是相当的恶劣。涡轮运转时，首先接触的便是由发动机排出的高温废气；其冲击带动另一侧的压气机叶轮同步运转，被压缩气体也会使得进气端空气温度升高。 由于发动机的高转速运转，涡轮增压器部件的转速往往达到8万-12万rpm，这时候整个涡轮增压器都会被烧了红热，核心部位温度可以达到650℃左右，在高负荷的情况下温度可达到1000℃左右。
