其实部分国六车型的车主，回想一下想起自己也遇到过类似的怪事。于是乎一时间大家都对“GPF再生”这件事很好奇，因为以前似乎没听说过。其实这件事本身并不复杂。首先GPF是个啥？——GPF就是汽油车的尾气颗粒物捕捉器（柴油车叫DPF）。简单来讲就是过滤器。
和三元催化器不同的是，GPF更像是“给排气管带上一个口罩”，将尾气中的固体颗粒物拦截下来，保证尾气的清洁。既然GPF是一个口罩，那么用的时间越久，口罩肯定越脏。道理和发动机的空滤完全一致。
什么是GPF的“再生”？
难道是车坏了，原地复活？
我们知道空滤脏到一定程度后，灰尘堆积过多，空滤的阻力就会增大，此时我们就需要更换空滤了。而GPF也是同样道理：GPF过滤器的孔径很小、很密，而且在孔洞里涂有催化物质。GPF在长时间使用后，尾气中的颗粒物（比如碳颗粒）就会在孔洞里沉降下来。于是孔洞的直径越来越小……
此外，碳颗粒在孔洞里不断沉降，导致孔洞表面的催化涂层被“遮盖”，GPF处理尾气的能力就开始降低，而且孔洞被堵会导致阻力增大，发动机尾气排气不畅……发动机性能就会越来越差，油耗却越来越高……
显然我们不能接受这样的事情发生。因此GPF是需要定期清洗的。最早的GPF方案有点傻：早期“实验版”GPF被堵死后需要拆下排气管，用化学方法清理疏通。——而现在市面上的GPF都带有“自我清洁”功能，也就是“再生”功能了。