以IEB预碰撞智能刹车和EAMP油门误踩为例，IEB预碰撞智能刹车是通过车辆前挡风玻璃上的摄像头来识别前方障碍物，当侦测到可能会和前方障碍物发生碰撞，系统会首先发出声光警报，如果在非常紧急的情况下，系统会自动介入刹车，以减少事故发生。而EAMP油门误踩则依托车头和车位处的驻车雷达来判定障碍物的距离，当车辆以15km/h以下速度行驶或倒车时，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过交互式仪表盘、蜂鸣声进行预警或刹车。有效避免了因为司机慌乱紧张，误将油门当成刹车的事故发生。
新一代奇骏的“智”不仅是表现在智能驾驶方面。在智能动力上，新一代奇骏采用了日产在内燃机领域又一项革命性的成果——可变压缩比发动机。这台名为“VC-TURBO超变擎300”的1.5T涡轮增压发动机其实并不是第一次出现在东风日产的车型当中，早在2018年，第七代天籁便搭载了有着可变压缩比的2.0T发动机。
VC-TURBO超变擎300顾名思义，有着同级别拔尖的300N*M扭矩和204匹马力，虽然从基础排量上来看，是要小于上一代MR20和QR25发动机，不过在动力参数上可谓是全方位地进行了超越，甚至不输某些低功率2.0T发动机。值得一提的是，这台发动机可以通过可变连杆机构，根据不同的驾驶场景，实现8：1（高性能）-14：1（高效能）压缩比无极可变，在能够快速切换至最适合驾驶场景的动力性能的同时，还能获得更好的燃油经济性与驾驶体验。