Turbo GT配备Weissach套装后，纽博格林的圈速为7:07.55。这一时间比特斯拉Model S Plaid拥有自己的赛道包所创下的时间快了大约18秒，并非常接近Rimac Nevera超级跑车在“环”创造的生产电动汽车7:05:298圈的记录。而Rimac的马力接近2000马力，售价数百万美元。
保时捷还以1分27秒87的成绩创下了电动汽车在拉古纳赛卡的单圈记录。
帮助实现这一目标的是前面提到的Weissach套装，它删除了后排座椅，以减轻重量。取而代之的是，在后排座椅通常所在的区域放置了一个带有存储系统的碳纤维罩。其他一些已拆下的部件包括后扬声器、Sport Chrono套装中的模拟时钟、其中一个外部充电端口和地板垫。与Turbo S相比，加上其他重量节省，整备质量减少了157磅。
Weissach套装还增加了许多空气动力学功能，包括车身下方的空气导流板、新的前分流器和巨大的固定尾翼。这些加在一起有助于将总下压力提升到485磅。
标准Turbo GT和带有Weissach套装的版本都标配了Taycan的许多可用功能。其中包括内外碳纤维装饰，加上21英寸锻造车轮，以及保时捷主动行驶悬架，该悬架具有Turbo GT的特定调谐功能。碳陶瓷制动盘也是标准配置，由独特的轻量卡钳夹紧，卡钳表面涂有金色油漆。