2025款Taycan系列的更新为大多数级别增加了更多动力，Turbo S的马力高达938马力。对于Turbo GT，后部更强大的脉冲逆变器使双电机全轮驱动系统能够在启动控制时提供标准777马力或暂时高达1092马力的功率。当在赛道上时，激活运动模式会在10秒内为标准输出增加160马力。
脉冲逆变器是控制电动机的装置。在Turbo GT中，该功能的额定电流为900安培，而在Turbo S中为600安培。碳化硅也被用作脉冲逆变器中的半导体材料，保时捷表示，这可以实现更高的开关频率，从而提高整体效率。
Turbo GT将利用其最大功率潜力，在标准的2.2秒内或使用其Weissach套件的2.1秒内从静止状态以每小时60英里的速度升空。最高时速标准为180英里/小时，威萨赫套件的最高时速为190英里/小时。这一性能与一些顶级电动汽车相似，但与大多数电动汽车相比，赛道性能处于另一个水平。