虽然泰坎的EPA额定范围是202英里，但当100%充电时，泰肯预测范围为230英里以上。根据车辆和驾驶条件的不同，里程预测可能非常不准确，但在我的测试过程中，Taycan的预测范围与实际行驶里程非常接近 - 而且我对汽车并不容易。我的驾驶包括相对低效的高速公路驾驶，以及简单地享受汽车更具侵略性的运动模式。
在以高速公路速度行驶177英里后，在50-60度的天气中平均以46英里/小时的速度行驶，这辆车报告我的驾驶效率为每100英里36.6千瓦时 - 远远优于EPA每100英里46千瓦时的总消耗率。然而，EPA的数字包括由于充电而导致的能量损失，而不仅仅是驾驶效率。将泰肯涡轮增压 S' mpg 等同于保时捷 911 涡轮增压 S' mpg 进行比较，泰肯的 73 组合 mpg-e 的效率是 911 Turbo S 的四倍多。配备标准19英寸车轮的Model S格子车的额定功率为令人印象深刻的116 mpg-e，每100英里29千瓦时。
泰坎的高速公路效率给我留下了深刻的印象。净电池尺寸为83.7 kWh（净是可用电池额定值与93.4 kWh的总额定值），我观察到的效率转化为228英里的理论行驶里程。至于射程精度，我使用169英里的额定射程行驶了177英里，结果相差只有5%。
