另一个不负众望的领域是Taycan的内饰，在我们的测试车中，它以滑露棕色的Olea Club皮革（2，450美元的选项）和匹配的660美元松露棕色安全带为亮点。还有一些其他超值的内饰附加组件，包括隔音玻璃，空气离子发生器，加热的GT Sport方向盘等。与特斯拉Model S的简单而保守的造型相比，Taycan大受欢迎，其丰富的内饰感觉与您期望的六位数价格标签的汽车一样豪华。你也会在更便宜的泰坎身上找到类似的奢华水平。
高级电动汽车内部的控制装置的奇怪之处是不可避免的，尤其是在将Model S与Taycan进行比较时。当需要与汽车的多媒体和气候控制系统进行交互时，两者都会做出奇怪的选择。在Taycan中，它的双屏没有音量或调谐表盘，也没有物理按钮，我认为这降低了内部成本：虽然机舱的其余部分是用具有高质量口音的优质材料完成的，但屏幕很快就会被指纹覆盖 - 如果有滚花金属或重型表盘和按钮，这种情况可能会大大减少。
但是，一旦您超越了物理控制交互，屏幕的菜单和界面就很容易导航，并且很容易找到各种设置和控件。此外，您还可以获得无线苹果车载播放，并在2022年推出有线Android Auto和更新型号。
泰肯十字图里斯莫涡轮增压S作为EV
人们很容易忘记Taycan Cross Turismo是一辆电动汽车，因为它的驾驶方式很正常，很像保时捷。作为一款电动汽车，尽管其范围和效率规格在纸面上并不总是令人印象深刻，但故事不仅仅是评级。我观察到高于汽车额定值的续航里程预测，其效率使这些续航里程预测变得可信。