首当其冲的是减小阻力，新款Taycan标配经过空气动力学优化的车轮，整车最低风阻系数达到0.22，另外保时捷还专门为其开发了更低滚阻的轮胎。其次，要将能量的利用率进一步提高，最大能量回收功率从原来的290kW提升至400kW，让车辆减速时产生的能量更多被回收。
新款 Taycan Turbo Cross Turismo
作为一款拥有105kWh超大电池组的四门纯电车型，新款Taycan通过大量轻量化材料的应用将最低整车重量控制在了2227kg，对于降低能耗，提高操控性能，做出了贡献。新款Taycan全系标配了双腔双阀自适应空气悬架，并提供全新 Porsche Active Ride 悬架系统选装，可以在动态驾驶状态下，抑制车辆的俯仰和侧倾，均衡每一个车轮的负载，将车辆操控极限大大提高，并加入了后桥转向功能。这些先进的驾控技术让Taycan摆脱纯电动车操控不佳的桎梏。
全新Taycan Turbo GT with Weissach Package
自2018年Taycan车系亮相，800V技术便成为了纯电动汽车技术的风向标，其不仅让性能更进一步，还让补能体验更上一层楼。新款Taycan在800V直流充电站，充电功率可达到320kW，相比老款提升了145kW，300kW以上充电功率可维持5分钟，在15℃环境下，充电10%~80%仅需18分钟。日常补能几乎可以做到无焦虑。