从消费者的角度来看，这种“我全都要”的心情是情有可原的，但我们显然也不能将这种误解理解为极氪是“存心忽悠”，毕竟ZEEKR 001在重磅核心配置方面的优势都是实实在在的，比如入门版选装了智能电动车门功能后，价格仍未达到30万，而其他品牌实现这项配置，最少也需要50万以上的价格。
实际上，在6月15日的沟通会上，极氪官方非常明确地表示过，之所以在上市后提供这些选装，恰恰是因为从用户的角度出发，比如副驾的通风座椅一开始是没有的，但是为了照顾南方的车主，极氪还是选择快速组织研发团队去攻克这个功能，以选装包的方式提供，原本只是作为展示使用的黑色装饰条和自动天幕也都是如此。
换言之，这些功能即使最终不提供，也并不影响ZEEKR 001的吸引力，但极氪还是努力给用户提供了选择。
至于第6点“WE版提前涨价”的问题，更是有点 “锅从天上来”的感觉。
如果大定车主以发布时的价格下定了ZEEKR 001，但是最后被告知钱少了要补钱，而且定金不退，那行为显然是非常恶劣的，上315都不过分。
但实际的情况是，极氪遭遇了超出预期的火爆预定情况，导致2021年的产能迅速饱和，而2022年的补贴政策尚不明朗，大概率补贴金额会减少，而性价比原本就已经非常高（成本显然也不低）的ZEEKR 001显然无法轻易消化这部分成本，所以极氪只能一方面迅速停止接收新预定，另一方面对100%将于2022年提车已交意向金的客户，给出了一个没有扣除补贴的产品净价（产品本身并没有涨价），按照ZEEKR 001的产品力，这样的价格依然不算贵，但是即使消费者觉得不想多出这部分补贴的钱，意向金也是可以退的，没有任何损失。