事情爆发于美国，部分保时捷Taycan车主投诉车子在行驶中会突然失去动力，这引发了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注，并将问题定性为“以任何速度行驶时失去动力”。据了解，保时捷Taycan所搭载的12V电源电量耗尽时，800V电池组也会关闭进而车子就会突然丧失所有动力，而且当前投诉记录证明发生问题时车子并不会自动发出故障报警。
这个问题与前段时间特斯拉在国内的召回比较相似，两者的问题都不是出自车辆本身机械故障，而是车辆的软件逻辑存在问题，厂商需要对存在隐患的软件进行更新。但是不同的是，特斯拉对问题车型召回采取的方式为远程升级，即OTA升级，无法实现OTA升级的车辆则需要在线下进行软件升级。而此次保时捷颇为保守地将全部车型召回进行软件升级，另外，此类问题不涉及保时捷其他插电混动车型。
目前，海外市场已经出现了6起保时捷Taycan动力突然丧失的案例，不过保时捷官方却表示，真正出现软件缺陷的车子只占召回车辆的0.3%，也就是说为了弥补0.3%的缺陷率，保时捷采用了拉网式召回，全球4.3万辆保时捷Taycan将被召回，当前国内市场的召回事宜正在进行报备，手续完成后保时捷（中国）将召回大概6200辆汽车。