和Taycan相比，极狐今天下午讲述的连续加速能力有两个细节，一个是把原理讲的比保时捷更详细。极狐提出第四代前后双电机总功率超过530Ps零百加速3.7S，仅比Taycan慢0.2S，已经超过911。极狐特别标注第二个零百加速仅用7S（60-160km/h）。如果按照0-160km/h的数据看，极狐这套电机可以达到循环46次无衰减，说明极狐的电机热控制能力很强，在电动汽车高频加速热衰减问题上有自己的技术优势。
在现场，极狐讲了电机热控原理，第一个控热方式是通过8层扁线技术，极狐让电机满槽率提升到77%。槽满率是指铜线在铁芯槽内填满的程度，满槽率高的电机通常具有更高的效率。同时，高满槽率的电机齿槽数量多，齿槽之间的铁心厚度小，有助于散热和降低温度，从而延长电机寿命。对于大功率电机，一般认为，电机满槽率在70%到80%之间较为合适，这说明极狐这代电机接近理论值的最优数据。依靠77%的满槽率，极狐将电机高转速下产热下降20%。
第二个控热方式是利用双面塑封封装碳化硅，采用银烧结让电机降低产热78%。银烧结技术也被成为低温连接技术。作为一种新型无铅化芯片互连技术，可在低温（＜250℃）条件下获得耐高温（＞700℃）和高导热率（~240 W/m·K）的烧结银芯片连接界面，具有以下几方面优势：①烧结连接层成分为银，具有优异的导电和导热性能；②由于银的熔点高达（961℃），将不会产生熔点小于300℃的软钎焊连接层中出现的典型疲劳效应，具有极高的可靠性；③所用烧结材料具有和传统软钎焊料相近的烧结温度；④烧结材料不含铅，属于环境友好型材料。极狐将这项应用半导体的热控技术应用到电机领域，在降低产热同时，也让能量转化效率达到99.5%，接近物理极限，意味着在温控和转化率上是最极端的效果了。