其实保时捷是一个很先锋的品牌，就譬如前几年众多合资品牌都在坚持机械仪表，保时捷就在考虑怎么把自己经典的五联表全液晶化了，更符合这个时代的需求。所以对于保时捷来说，Taycan的内饰绝对是突破的，弧面的全液晶屏除了精细度很棒之外，也能看到它做这种造型的成本所在，而且保时捷不单单只是为了做成弧面，液晶仪表的两旁都带有众多常用功能的触控按键，驾驶者触手就可及，功能性上也相当了得。
但其实，Taycan这个车机并不算智能，很多功能的操作也不够直观，幸好有个CarPlay可以弥补一下，下方的快捷控制面板，也算是它作为传统汽车品牌对于功用性上的坚持了，但从整台车的车厢质感来看，它依旧是一台正统的保时捷。
很多人或许会觉得，Taycan只是入门版车型，在现在这个电车动辄零百3、4s的年代，这台车5.4s的成绩确实不够看，但其实纵观整个Taycan的产品线，它是全系唯一的后驱车呀，后驱车意味着什么？意味着驾驶乐趣！
其实从日常驾驶来说，5.4s的零百加速性能已经是相当够用了，虽然它不会带来很暴躁的加速体感，但电车那种敏捷度的响应还是有的，而且Taycan的动力释放是循序渐进的，是线性的，是可预估的，所以主观给到人的感受是非常可控。