其实市面上已经出现配备了手动变速器的电动车了，比如说老款开瑞K50EV，最大输出功率为57马力，最大扭矩150牛米，就配备了一台5档手动变速器，可以通过档位调节匹配到更合适的工况；同样的，另一台商用车型御风EV也安装有一台4档手动变速器。
虽然同样是手动变速器，但使用的方式还是不一样的，由于电动机的大范围输出特性，电动车的起步更加随意，甚至可以使用任意一个档位起步，且全程也只需要一个档位行驶就行，不同的档位只限于在不同工况下提供最高的效率。
毕竟搭载手动变速箱的纯电动车，大多数为需要载重的商用车从高负载工况来看，一台多齿比变速箱，让电动机尽可能在更多工况下维持低转速，这样就既能保证扭矩更大，也能让能耗降低，提升续航里程。
未来趋势：单速变速箱是主流，但多挡变速箱会越来越多
对于大多数纯电动车上使用的大电机来说，转速高扭矩大，只用单速变速箱就好了。
但是随着纯电动车市场的发展，消费者对其的性能要求也会越来越高，这时候多挡变速箱的优势就会显露出来，甚至不排除像保时捷Taycan这种纯电高性能车会越来越多。
另外有研究表明，电机在频繁的大范围转速变化过程中会产生强烈的电磁干扰，这对于电机及其控制器会产生不良的影响。同时，电池组的输出功率变化过于频繁容易造成电池组内部各个电池单元电量不均匀，从而降低电池组的寿命。加装多挡位变速箱后，电动机转速可以被变速器控制在合理的变化区间内，避免频繁地变化发电机功率，从而保证车辆电机与电池组的使用寿命。
