有些车企采用了换电模式，更多的车企采用了快充模式。而提升充电效率的方向有提升电流、提升电压两种方式，更多的车企采用了提升电压来提高充电效率，800V高压平台就是当下提升电压，加快充电速度的重要途径之一。
800V高压平台架构解决了新能源汽车的两大痛点，一是让充电性能大幅提升，二是提高了整车运行效率。此外，在相同充电功率下，电压升高，电流变小，使得整个系统功率损耗减小，提高效率，减少重量、节省空间。
因此，800V高压充电平台成了众多国内外车企趋之若鹜的快充架构，自2019年保时捷Taycan率先搭载了800V快充平台之后，到2021年，大部分国内外大型车企都已宣布了自己的800V高压架构布局。
为了匹配800V的高压平台，不但需在 BMS 和电池材料电导率上进一步改善，还要求三电系统、空调压缩机、DC/DC、OBC等部件，具备耐高压、耐高温的能力。因此，对平台中任何部件进行800V升级，都是平台瓶颈进行的突破。
在500V以下的电压平台上，控制能源转换与传输的车用功率模块的核心半导体器件是硅基IGBT，但在800V电压平台上，硅基IGBT达到了材料性能极限，碳化硅（SiC）器件无疑成为最佳的替代方案。
碳化硅属于第三代半导体材料，最大优势是拥有较宽的禁带宽度，可击穿更高的电场强度，而且体积更小、功率密度高、高频率、耐高压、耐高温、高导热，应用在800V平台中，能够产生更高的系统优势，可以达到提升续航里程、缩短充电时间的综合效益。