具体的事故细节信息，还没有公布，但值得注意的是这辆保时捷Taycan在行驶时发生了碰撞，之后起火，而且车门无法打开。如果起火后燃烧速度慢，还能留给施救者一定的时间，就像一个月前的雷克萨斯LM施救人员从车内救出2名乘员。
而这一次，也是门锁无法打开，但没有给施救人员留下足够多的时间，可能火势蔓延的速度更快，或者说是一瞬间蔓延开。
这一次，保时捷Taycan的起火和无法解锁车门，又是因为什么？我们还可以避免么？
隐患，是800V加上不靠谱的BMS？
除了今年9月发生在国内的保时捷Taycan碰撞后自燃的个例，今年2月份，在美国佛罗里达州一个住宅内一辆保时捷Taycan也发生了自燃。不同的是，这台车是彻夜静止停放在车库内，这也是保时捷Taycan的第一起自燃事故。
我们从发生在国外的这起自燃事故，和国内的这起碰撞后燃烧的事故，一起剖析一下。
首先能判断的是，国外的Taycan没有受到外力的影响而导致电池包、电池管理系统受损。那么自燃的原因有以下几种可能，其一是800V高压系统的不稳定性、其二是长期充放电导致个别电芯损耗程度异常导致电芯热失控。
高压电池包是电动汽车自燃的首要关注对象。能让电池包自燃的原因也有几种，无论是静止停放，或者是正在充电，电芯出现问题的几率会更大，其次是整个的800V高压系统。而电动汽车起火的原因，主要是电池热失控，即动力电池温度超过一定限制后引发连锁反应，电池温度在短时间内迅速上升导致燃烧。