所以，这台测试中、仍是未知数的“i4 M”还是能让我们期待的。毕竟，作为M Performance性能车型的i4 M50已经连续两年成为最畅销的M车型了，底子和口碑都相当不错，再度进阶首发推出四电机的纯电M Power也说得过去。万众期待的宝马纯电高性能车，也是时候拿出全新的看家车型了。
宝马集团负责研发的董事韦博凡此前就透露过，通过四个独立运转的电机加持，新世代架构下的纯电动M3四门轿车（ZA0）预计将达到约1000kW即1360匹马力的最大功率输出，这将完全超越并颠覆人们对宝马纯电高性能车的想象。而当下的这台原型车是基于现有CLAR架构还是新世代架构在测试？只能说宝马的保密措施做得太好了，这仍然不得而知。
国产电车原地掉头遥遥领先？
宝马也快实现了，只是不急
但有一件事我们是知道的，那就是宝马早就在去年早些时候就提交了一项新的专利，涉及未来电动汽车可能配备的差速器。宝马指出，电动汽车在车轴的每个车轮上配备一个电机，能够精确地分配每个车轮的扭矩，这被称为扭矩矢量控制。宝马特别提到，它的目标是“提高低负载时的效率”，但这会让你第一时间想到什么？