在外观方面,新款Taycan仍然保持了熟悉的保时捷风格,整体变化并不明显,只在车灯与前杠处小有调整。据悉,其车灯采用了HD Matrix(高清矩阵)技术,内部由超过3.2万个LED光源的像素矩阵组成,可根据路况调整照明区域和亮度,且支持投影功能。
嗯,高级感确实有了,但如果发生事故,相关配件的维修费用可不会低。
此外,新车还提供了几款全新轮辋可供选配。厂方表示,它们可提升40km之续航里程;同时,整车亦拥有几种全新配色可选,以提升时尚度。
进入车内可以看,新款Taycan的整体内饰布局并未发生变化,只是增加了不同材质的搭配;同时,重新设计后的仪表界面可显示车辆当前充电功率、目前充电设备可提供的最大功率等参数。
从用户的日常使用习惯来看,这个改动的实用性似乎并不大——毕竟,大家充电时仍留在车内的次数显然不会太多。
在车机方面,新车支持Apple CarPlay+。升级后的系统不仅可使用音乐、导航等基础软件,还能在界面内控制空调等常用功能。可以说,其在实用性与便捷度方面明显优于市面上大多数车机,且还在不断进步。
至于动力参数方面,新款Taycan基础版车型的最大功率为300kW,“零百”加速时间为4.8s(现款车型:5.4s)。此外,Turbo S版车型在超增压模式下最大功率可达700kW,“零百”加速时间仅2.4s(现款车型:2.8s)。
得益于性能方面的提升,新款Taycan Turbo S在纽北赛道的最新单圈用时为7分05秒55,较现款车型快了26秒,进步幅度不小。
同时,新车的续航性能亦有提升明显,并提供97度和84度两种电池可选。其中,Turbo与Turbo S版车型标配97度大容量电池(WLTP续航里程630km),标准版车型则搭载84度电池(WLTP续航里程678km),大容量电池需要选装。