进入车内可以看，新款Taycan的整体内饰布局并未发生变化，只是增加了不同材质的搭配；同时，重新设计后的仪表界面可显示车辆当前充电功率、目前充电设备可提供的最大功率等参数。
从用户的日常使用习惯来看，这个改动的实用性似乎并不大——毕竟，大家充电时仍留在车内的次数显然不会太多。
在车机方面，新车支持Apple CarPlay+。升级后的系统不仅可使用音乐、导航等基础软件，还能在界面内控制空调等常用功能。可以说，其在实用性与便捷度方面明显优于市面上大多数车机，且还在不断进步。
至于动力参数方面，新款Taycan基础版车型的最大功率为300kW，“零百”加速时间为4.8s（现款车型：5.4s）。此外，Turbo S版车型在超增压模式下最大功率可达700kW，“零百”加速时间仅2.4s(现款车型：2.8s）。
得益于性能方面的提升，新款Taycan Turbo S在纽北赛道的最新单圈用时为7分05秒55，较现款车型快了26秒，进步幅度不小。
同时，新车的续航性能亦有提升明显，并提供97度和84度两种电池可选。其中，Turbo与Turbo S版车型标配97度大容量电池（WLTP续航里程630km），标准版车型则搭载84度电池（WLTP续航里程678km），大容量电池需要选装。
此外，新款Taycan的充电速率也更为快捷，其峰值充电功率可达320kW，仅需18分钟就能将电量从10%充至80%，也在一定程度上降低了用户的“续航焦虑”。