在《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》（下称“解决方案”）中提到：对于之前所有承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，将从今年第三季度起分批进行免费的功能恢复；对于那些最终未能进行功能恢复的客户，将给予统一金额的赔偿。此外，对于所有受影响客户，保时捷都将提供一年整车延保服务，以表达由衷的歉意。
从4月30日做出“取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划”到5月18日“进行免费的功能恢复”，短短20天时间内，保时捷来了一个180°大转弯。不过，这个转弯是在众多保时捷车主的维权下才做出的决定。
由于芯片短缺，保时捷从去年下半年开始，将Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并且承诺芯片充足后会为车主免费加装。但在今年3月，保时捷突然单方面毁约，宣布取消免费加装计划，并只补偿用户2300元售后代金券（注：各地补偿标准不同），此举引发了大量车主的不满。
4月27日，保时捷Taycan Cross Turismo车型在国内以直播的方式上市。新车上市现场变成了大型“翻车”现场，大批保时捷车主通过刷礼物的方式展开了一场在线维权。两天之后的4月30日，保时捷紧急发布了一封《保时捷中国致车主的一封信》（下称“致歉信”），试图安抚舆论，争取外界理解。没想到，“致歉信”发出来后招来更多嘲讽和非议，用户维权热度进一步提高。