此次保时捷Taycan属于中期改款，看点不少。首先是外观开始回归保时捷家族式的设计，拥有低趴的车身姿态，家族式的修长引擎盖。而且从侧面来看，酷似保时捷911，还拥有半隐藏式的门把手设计。尾部则搭载了夸张的运动尾翼。
除了外观，动力性能得到了极大的升级。这款保时捷Taycan拥有105度电的超大电池包，电动机的功率高达815kW，最快可以实现2.2秒级破百。放眼整个电动汽车领域，几乎没有类似超快的速度。
这款保时捷Taycan为什么能够突破2秒级的极速破百呢？厂家已经给出了答案，就是400kW的动能回收功劳！
不管是性能燃油跑车，还是电动汽车，速度越来越快，但是想要获得较短的刹车距离都是依赖大刹车卡钳以及大刹车盘，再匹配上活塞卡钳，刹车距离很好。但问题在于这种设计会增加整车的重量，影响提速，而且也会带来巨大的热量，影响制动效果，同时也会带来动力的热衰减，影响加速。很多电动汽车开始加速很快，后来连续刹车几次，就会影响加速，这就是动力热衰减。
此次保时捷就采用了全新大功率的动能回收装置，这是一次非常超前的设计，制动不依靠卡钳与刹车盘，而是采用电动机反转来实现快速刹车。不得不说，这套制动效果还是非常出色的，至少我认为动力系统比本身外观以及内饰设计更有技术含量。事实上，这套技术在国内已经存在，那就是比亚迪的云辇系统。