这并不容易，但Taycan做到了。它的外观几乎完全复刻了Mission E概念车：低矮扁平的车头，隆起的前翼子板，细节中传承了保时捷的神韵；深邃的前大灯造型与保时捷家族其它成员并不太一样，但内部的四点式LED日行灯又再次延续品牌的家族风格。
车身上的开孔和翼片并不只是单纯装饰，在空气帘配合隐藏式门把手以及主动式冷却导流板等细节设计，带来了仅0.22Cd的风阻系数。
侧面造型延续了保时捷的轿跑的神韵，溜背的幅度相比Panamera要更大一些。车身的长宽高分别是4963、1966、1381mm，轴距是2900mm，整体尺寸比Panamera小一圈。
20寸的轮毂设计比较有意思，整体造型比较像保时捷Classic系列，但细看之下就会发现中间刹车盘部分有大面积的封闭式覆盖，能看出保时捷在尽力控制车轮乱流，减小风阻。
慢充与快充口分别位于前翼子板的左右两侧。这台试驾车选装了电动充电口盖板，通过触摸黑色饰条就能电动开闭充电口，让充电也变得更有仪式感。
车尾采用家族式的贯穿式尾灯，灯带中央嵌入了玻璃质感“Porsche”标志。侧后方还能看到后轮拱有明显的凸出，带有饱满的宽体效果。
谈保时捷避不开的是它的选装，Taycan同样提供了从内到外细得不能再细的选装内容，图为这台试驾车的选择清单。
内饰：传承经典 融合未来
Taycan的内饰设计相比保时捷其它车系要简洁且有科技感，中控T字造型以及家族式方向盘依然能让人一眼认出台保时捷。
10.9英寸的中控屏采用了全新交互界面设计，配合中控台下部带有触觉反馈的8.4英寸触摸屏，用尽可能智能直观的控制方式，以减少车内的物理按键。此外Taycan还能选装10.9英寸的副驾驶显示屏，让乘客也能独立控制多媒体系统。
仪表盘搭载的是16.8英寸的曲面显示屏，依然采用了保时捷经典的三圆式仪表布局。如果你喜欢科技感，也可以将整个仪表切换成显示地图。
虽然仪表以及全液晶化了，但保时捷标志性的Sport Chrono计时表依然保留了机械指针的样式。另外，Sport Chrono组件还提供了Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual五种模式。
小巧的电子换挡杆“藏”在了雨刷拨杆的后方，操作方式和手感跟旗舰超跑918一样。
经过选装后的前排座椅带有14向电动调节和记忆功能，并配备座椅通风和按摩，功能非常强大。
Taycan标配四座布局，后排中间是一个浅浅的储物格。你也可以选装后排中间座椅，选装价格为4400元。较低的车身高度以及底盘的电池挤压了车内的空间，但保时捷工程师很聪明的在电池上“挖出”了后排的脚坑，让后排也有相对不错的空间表现。
