用电能替代发动机的咆哮，保时捷Taycan依旧为我们带来致敬911的经典造型、宽大后轮拱、贯穿式LED尾灯、以及保时捷特有的三段扰流板等等设计元素，这样的它就拥有了独一无二的灵魂，而不仅仅是一台电动车那么简单。同样依旧围绕着驾驶，让Taycan更具驾驶乐趣，让保时捷这个运动的金字招牌得以延续，保时捷的工程团队不仅在Taycan身上进行着创新，同样也为其保留着保时捷骨子里面对于运动的执着。
就像保时捷要有911，也一定会出Panamera和Cayenne一样，纯电平台赋予车辆构造的自由度也一定会大大增加新车型的丰富。于是在有了Taycan这一个纯电跑车之后，Taycan家族首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo迎来了自己的发布时刻。
从Taycan 4 Cross Turismo的96.8万元到Taycan Turbo S Cross Turismo的183.8万元，新上市的Taycan Cross Turismo共计向市场中发布了四款车型。加上以“GTS”为名的全新Taycan GTS，保时捷Taycan家族在国内市场售卖的车型也来到了九款之多，不管是轿跑还是跨界多用途车，消费者的选择也会更为广阔。
Taycan和Taycan Cross Turismo只是在外观上的不同吗？确实，我们能够从外观上能够非常容易分别出两者的区别。不同于轿跑车型的Taycan，Taycan Cross Turismo更是一副“大屁股旅行车”的模样，看着它俩甚至你会联想到奥迪A5和A4 allroad放在一起的感觉。